معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا شرکت NTN , KOYO

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا

NTN :

یکی از بزرگترین و با کیفیت ترین و با اصالت ترین سازندگان بیرینگ در دنیا میتوان از شرکت بلبرینگ NTN نام برد که این شرکت معتبر در کشور ژاپن در سال 1918 تاسیس شد که با توجه به کیفیت بالایی که در تولیدات خود داشت و همچنین به دلیل دارا بودن بیشترین کیفیت دقت استاندارد سالهای بسیار طولانی در صنعت جهانی معروف و برای خود نشان ایجاد کرد .

شرکت NTN یکی از بزرگترین تولید کنندگان بیرینگ با تعداد کارخانجات زیادی در دنیا می­ باشد. NTN یکی از برجسته ترین تامین کنندگان بیرینگ هم در بازار صنعت و هم اتومبیل است. و یکی از شناخته شده ترین برندها در صنعت و خودروسازی به شمار می­رود.  مقر اصلی این شرکت در شهر اوساکای ژاپن واقع شده و این با استخدام بیش از 18 هزار نفر نیروی کار در 27 کشور دنیا یکی از مطرح ترین برندهای تولید کننده بیرینگ دنیا بشمار میرود

KOYO :

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا

شرکت بلبرینگ KOYO که یکی دیگر از شرکتهای معتبر تولیدی بیرینگ در دنیا میباشد و در سال 1921 در کشور ژاپن شروع بکار کرد و از جمله شرکتهای بزرگ میباشد که دارای 8 کارخانه تولید بیرینگ میباشد و با داشتن 6 شرکت فروش فقط در ژاپن از جمله شرکتهایی میباشد که در بازار فروش بیرینگ رقابت میکند . ضمنا این شرکت ژاپنی با داشتن 24 نمایندگی مستقیم فروش و 26 کارخانه ساخت بیرینگ در دیگر کشورها به صورت خیلی خیلی سطح بالایی فعالیت میکند .

توانایی شرکت KOYO در ساخت بیرنگ های بسیار بزرگ با دهانه خارجی 7 متر تا بیرینگ های مینیاتوری با دهانه داخلی در حد چند میلیمتر می  باشد.

منبع : عظیم صنعت

نیروها و بارهای وارده بر روی بیرینگ ها

در هر بلبرینگ به صورت کلی یک سری بارهایی وارد میشوند که این بارها به دودسته تقسیم میشوند ، در دسته اول به بارهای شعایی معروف میباشند که در زبان انگلیسی radial  خوانده و نوشته میشوند و در دسته دوم به بارهای فشاری معروف میباشند که در زبان انگلیسی thrust  خوانده و نوشته میشوند که این بار فشاری معمولا به صورت عمودی بر بلبرینگ وارد میشود .

به طور کلی بار وارد شده بر بلبرینگ ها را به دو دسته ی radial و thrust دسته بندی می کنند. بسته به موقعیت و شرایطی که بلبرینگ مورد استفاده قرار می گیرد یکی از این دو بار ویا هردو بار بر آن وارد می شوند.

در بلبرینگ چرخ خودروی شما هر دو بار اعمال میشود .

بار معادل استاتیکی وارده بر بیرینگ

...   بار معادل استاتیکی وارده بر بیرینگ بارهای استاتیکی تشکیل شده از بارهای محوری و شعاعی باید به یک بار معادل استاتیکی تبدیل شوند. این بار معادل فرضی (که برای بیرینگ‌های شعاعی به صورت شعاعی و برای بیرینگ‌های کف‌گرد به صورت محوری وارد می‌شود) باری است که باعث ایجاد حداکثر بار مشابه با بارهای واقعی در جزء غلتنده بیرینگ می‌شود. این بار را می‌توان از معادله زیر محاسبه نمود: P o =X o F r +Y o F a   که در آن: P o =&n...

بار های استاتیکی وارده بر بیرینگ

...   بار های استاتیکی وارده بر بیرینگ   ظرفیت اسمی حمل بار استاتیکی C0 در موارد زیر در محاسبه به کار می‌رود: • دوران در سرعت‌های کم (n<10r/min) • حرکات نوسانی آرام • بیرینگ ساکن ولی تحت بار برای مدت طولانی همچنین محاسبه ضریب اطمینان برای بارهایی که در زمان کوتاه عمل می‌کنند نظیر شوک‌ها و بارهای حداکثر، در بیرینگ‌های در حال دوران (تحت تنش دینامیکی) یا بیرینگ‌های ساکن اهمیت زیادی دارد. ظرفیت اسم...

بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ

...   بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ اگر بار F محاسبه شده در بخش قبل از نظر مقدار و جهت ثابت بوده و برای بیرینگ‌های شعاعی، شعاعی خالص و برای بیرینگ‌های کف‌گرد ، محوری خالص و مرکزی باشد، با در نظر گرفتن بار مستقیماً در محاسبات عمر وارد می‌شود. در موارد دیگر لازم است که بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ محاسبه شود. این بار بنا به تعریف نیروی فرضی می‌باشد که از نظر مقدار و جهت ثابت بوده و جهت آن برای بیرینگ‌های شعاعی، شعاعی و ...

منبع : عظیم صنعت

مونتاژ و دمونتاژ برینگ های غلتشی

مونتاژ برینگها یا یاتاقانها با روشهای مختلف و در دسته های مختلف امکان میپذیرد که در مونتاژ مکانیکی بیرینگ هایی با سطح مخروطی انجام میگیرد و همچنین برینگ هایی با سطح داخلی مخروطی یا مستقیم بر شافت اعمال میشود یا با استفاده از بوش واسطه روی شفت استوانه ایی نصب میشود .

میزان سفت کردن مهره و حرکت محوری یاتاقان را بر اساس کاهش مقدار لقی شعاعی می توان تعیین نمود. ساده ترین کار بدین منظور اندازه گیری لقی شعاعی قبل و بعد از نصب با فیلرمی باشد.

استفاده از Nut Shaft برای یاتاقان های کوچک مناسب می باشد.

برای یاتاقان های بزرگ عموماً از Nut Hydraulic استفاده می شود.

دمونتاژ مکانیکی یاتاقان هایی با سطوح نشست استوانه ای:

1: از پرس یا ضربه برای دمونتاژ نیزمی توان استفاده نمود.

2: استفاده از پولی کش

3: روش های خاص

دمونتاژ مکانیکی یاتاقان هایی با سطوح نشست مخروطی

با باز کردن مهره های پشت برینگ یا بوش ها (به طریق مکانیکی در Nuts Shaft و هیدرولیکی

درNuts Hydraulic (و حرکت دادن کنس درگیر برینگ ( با ضربه یا پرس) می توان یاتاقان

را دمونتاژ نمود.

-باز کردن مهره و ضربه زدن با قلم به عنوان واسطه

-باز کردن مهره و ضربه زدن با لوله به عنوان واسطه

-باز کردن مهره هیدرولیکی

منبع : عظیم صنعت

رولبرینگ استوانه ایی (Cylindrical roller bearings)

این نوع رولبرینگ برای سرعتهای بالا و بار های شعایی سنگین طراحی و ساخته شده اند این رولبرینگ ها دارای نوع های مختلف میباشند که نوع رولبرینگ NU ساچمه های آن به صورت استوانه ایی و بشکه ایی میباشد که این ساچمه ها به صورت تک ردیف در کنار هم قرار گرفته اند و بوش وسط این رولبرینگ از هر دوطرف قادر به خارج شدن میباشد و در دسته ردیفهای NU405 ، NU202 ، NU304 قرار گرفته اند .

رولبرینگ استوانه ایی (Cylindrical roller bearings)

نوع دیگر آن رولبرینگ NJ میباشد که ساچمه های آن به صورت استوانه ایی و بشکه ایی میباشد که این ساچمه ها به صورت تک ردیف در کنار هم قرار گرفته اند و بوش وسط این رولبرینگ به صورت لبه دار میباشد و بوش وسط آن از یکطرف قادر به خارج شدن میباشد و در دسته ردیفهای NJ405 ، NJ202 ، NJ304 قرار گرفته اند .

نوع دیگر آن رولبرینگ N میباشد که ساچمه های آن به صورت استوانه ایی و بشکه ایی میباشد که این ساچمه ها به صورت تک ردیف در کنار هم قرار گرفته اند و بوش وسط این رولبرینگ به همراه ساچمه های استوانه ایی خود از داخل رولبرینگ از هر دوطرف قادر به خارج شدن میباشد و در دسته ردیفهای N205 ، N305 ، N400 قرار گرفته اند .

نوع دیگر آن رولبرینگ NF میباشد که ساچمه های آن به صورت استوانه ایی و بشکه ایی میباشد که این ساچمه ها به صورت تک ردیف در کنار هم قرار گرفته اند و بوش وسط این رولبرینگ به صورت لبه دار میباشد و بوش وسط آن از یکطرف قادر به خارج شدن میباشد و در دسته ردیفهای NF205 ، NF300 ، NF400 قرار گرفته اند .

نوع دیگر آن NUP میباشد که ساچمه های آن به صورت استوانه ایی و بشکه ایی میباشد که این ساچمه ها به صورت تک ردیف در کنار هم قرار گرفته اند و بوش وسط این رولبرینگ به همراه یک پولکی بین ساچمه ها هستند که به مانند رولبرینگ NJ از داخل بلبریگ خاج میشود در دسته ردیفهای NUP405 ، NUP202 ، NUP304 قرار گرفته اند .

البته این بلبرینگها در دسته های بلبرینگهای رولبرینگ استوانه ای، یک ردیفه Single row cylindrical roller bearings قرار داده میشود که در ادامه به صورت کاملتر توضیح داده میشود .

مقدار ناهمراستایی مجاز در رولبرینگ سری 10، 2، 3 و 4، چهار دقیقه و در سریهای 22 و 23، سه دقیقه است.
رولبرینگ های استوانه ای تا دمای 150ºc بدون تغییر بعد قابلیت کارکرد دارند. پنجره ساچمه آنها نیز در انواع پلی آمیدی، فولادی و برنجی بسته به هر سری اندازه تولید می شود.

بار حداقل Minimum load
حداقل باری که باید بر رولبرینگ وارد شود تا از مشکلاتی نظیر سر خوردن غلتک ها بر روی شیار خود اجتناب شود بدین ترتیب بدست می آید:
بار شعاعی حداقل، Frm=N
ضریب بار حداقل، Kr=
برای رولبرینگ های سری 10 100=
برای رولبرینگ های سری 4,3,2 150=
برای رولبریگ های سری 22 200=
برای رولبرینگ های سری 23 250=
سرعت دورانی، n=r / min
سرعت مبنای برینگ با روغن بر حسب r/min، این مقدار در جداول مشخصات رولبرینگ nr=
داده می شود.
قطر متوسط رولبرینگ، dm=mm, 0.5(d+D)
در صورتیکه وزن قطعات مجاور برینگ و نیروهای خارجی به مقدار محاسبه شده از فرمول فوق الذکر نرسیدند، باید به طریقی این نیرو را بر رولبرینگ اعمال کرد.
بار دینامیکی معادل رولبرینگ Equivalent dynamic bearing load
وقتی از رولبرینگ های استوانه ای به عنوان رولبرینگ غیرثابت non-Locating استفاده شود و بار وارد بر آن فقط شعاعی باشد داریم:
P=Fr
Fr نیروی شعاعی است.
در رولبرینگ هایی که در حلقه های داخلی یا بیرونی خود لبه دارند و باید شافت را از یک یا دو طرف موقعیت دهی کنند، داریم:
Fa / Fr≤ e اگر P=Fr
Fa / Fr> e اگر P=0.92Fr+Yfa
نیروی محوری، Fa=N
ضریب محاسبه e=
برای برینگهای سری 4,3,2,10 0.2=
برای برینگهای سری 23,22 0.3=
ضریب بار محوری Y=
برای برینگ های سری 4,3,2,10 0.6=
برای برینگ های سری 23,22 0.4=
رولبرینگ هایی که تحت بار محوری هستند، زمانی کارکرد رضایت بخش خواهند داشت که همزمان تحت بار شعاعی نیز باشند؛ لذا در سریهایی که با پسوند EC مشخص می شوند نسبت Fa/Fr نباید از 0.5 تجاوز کند و در سایر رولبرینگ ها این رقم به 0.4 می رسد.
بار استاتیکی معادل برینگ Equivalent static bearing load
در رولبرینگهایی که به طور استاتیکی تحت بار هستند:
Po= Fr
ظرفیت تحمل بار دینامیکی در امتداد محوری Dynamic axial load carrying capacity
رولبرینگهایی که در حلقه داخلی یا بیرونی خود لبه دارند، می توانند علاوه بر بار شعاعی، بار محوری را نیز تحمل کنند. این ظرفیت بر اساس مقدار مقاومت در برابر نیروها در سطوح تماس غلتک ها با لبه ها محاسبه می شود و مقدار مجاز آن را می توان از فرمول ذیل با تقریب مناسب بدست آورد:
حداکثر بار محوری مجاز، Fap= N

منبع : عظیم صنعت

رولبرینگ بشکه ایی(Spherical roller bearings)

رولبرینگ بشکه ایی را میتوان از رولبرینگ های مقاوم در برابر بارهای زیاد نام برد که این رولبرینگ دارای یک سری مشخصات فنی و ظاهری میباشد که عبارتند از :

1:ساچمه های آن به صورت استوانه ایی یا بشکه ایی در کنار هم قرار دارند .

2:این رولبرینگ به صورت دو ردیف ساچمه و تک ردیف ساچمه با توجه به قرار گیری در ردیف شماره فنی آن میباشند .

3:این رولبرینگ عین بلبرینگ خود تنظیم به صورت کمر شکن و گردون میباشد .

رولبرینگ بشکه ایی به صورت ساده و کنیک در بازار فروش بلبرینگ وجود دارد که کنیک آن همراه با بوش مورد مصرف قرار دارند که از لحاظ قیمت گرانتر از رولبرینگ های بشکه ایی ساده میباشد و در بازار بلبرینگ و بهتر بگوییم در کاتالوگهای بلبرینگ موجود در بازار بلبرینگ ها این رولبرینگ در ردیف های 20200 و 20300 که به صورت تک ردیف ساچمه میباشند و ردیف های 21300 و 22300 و 22200 که به صورت دو ردیف ساچمه میباشد قرار دارند کیج و پنجره نگهدارندهساچمه های بشکه ایی به صورت های برنج و آهن و فیبر وجود دارند که هر کدام از آنها در استعلام قیمت بازار تاثیر گزار میباشد .

رولبرینگ بشکه ایی(Spherical roller bearings)

در این رولبرینگ میتوان به توضیحات بیشتری برای بهتر شدن اطلاعات پرداخت که عبارتند از :

میزان تحمل عدم همراستایی یا ناهمراستایی در رولبرینگ بشکه ای
طراحی رولبرینگ های بشکه ای به گونه ای است که:
• می توانند عدم همراستایی را تحمل کنند
رولبرینگ بشکه ای دارای دو ردیف ساچمه یا غلطک بشکه ای شکل در یک کنس مشترک منحنی شکل در کنس خارجی بلبرینگ هستند و آن دو شیار ساچمه در کنس داخلی این قابلیت را برای رولبرینگ بشکه ای فراهم می آورد که بتواند نسبت به محور زاویه بسازد. در واقع عدم یا نبود همراستایی زاویه ای بین کنس داخلی و خارجی بلبرینگ، بدون هیچ اثری بر عملکرد بلبرینگ قابل تحمل است
و در نتیجه:
بلبرینگ خاصیت خود تنظیمی داشته
و نسبت به ناهمراستایی یا عدم همراستایی محور یا شقت حساس نباشد
و علاوه بر تحمل
• بار شعاعی
• بار محوری را نیز
از دو طرف تحمل کند.

میزان عدم همراستایی مجاز در جدول مشخصات فنی بلبرینگ آورده شده است. این مقادیر در شرایط کارکرد طبیعی بلبرینگ و بار نرمال (C/P>10) و هنگامی که موقعیت عدم همراستایی شفت یا محور نسبت به کنس خارجی بلبرینگ ثابت است ، صحیح میباشند. همچنین درستی مقادیر ذکر شده در آن جدول به چیدمان بلبرینگ ها و نوع کاسه نمد بکار رفته نیز بستگی دارد.

میزان یا مقدار تحمل بار در رولبرینگ بشکه ای
• رولبرینگ بشکه ای
به خاطر طراحی داخلی خاص خود قادر به تحمل
بارهای بسیار سنگین محوری باشد
در واقع
وجود ساچمه ها یا غلتک های
• بلند
• قطور
• متقارن
• و به تعداد زیاد
این بلبرینگ را قادر به تحمل بالا در برابر نیرو ها و فشار های بسیار می سازد.
اگر رولبرینگ بشکه ای
توسط غلاف
یا بوش واسطه واسطه
بر روی شفت استوانه ای ( شفت صاف و بدون شیب ) بدون پله نصب شوند
میزان ظرفیت حمل بار محوری به:
اصطکاک بین شفت و غلاف بستگی خواهد داشت.
اگر بلبرینگ به صورت صحیح نصب و جازده شود ، مقدار بار محوری مجاز از فرمول زیر محاسبه می شود.

Fap=0.003 B D
که در این فرمول
Fap= حداکثر بار محوری مجاز به Kn
B= پهنای بلبرینگ به Mm
D=قطر داخلی بلبرینگ ،به Mm

نصب و جازدن رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخلی مخروطی
رولبرینگ بشکه ای در دو نوع:
• با سوراخ داخلی بدون شیب ( استوانه ای )
• مخروطی که دارای شیب ۱:۳۰ ( با پسوند K30 در شماره فنی بلبرینگ )
• شیب ۱:۱۲ ( با پسوند K در شماره فنی بلبرینگ )
تولید می شود.

رولبرینگ های بشکه ای با کنس داخلی مخروطی ( شیب دار ) همیشه با
انطباق تداخلی
نصب می شوند و مقدار این تداخل با
• کم کردن لقی داخلی بلبرینگ
• و یا حرکت محوری کنس داخلی بلبرینگ بر روی سطح شیب دار شفت ( محور )
اندازه گیری و تنظیم می شود.

برای نصب و جازدن مناسب رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخلی مخروطی میتوان روش های زیر را هم بکار گرفت :

• اندازه گیری کاهش لقی بلبرینگ
• اندازه گیری زاویه بوسیله سفت کردن مهره قفل کن ( مهره چاکنت )
• اندازه گیری بالا روی محوری
• اندازه گیری انبساط کنس داخلی بلبرینگ

جهت نصب و جازدن رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخل مخروطی میتوان از:
بوش های کششی و تبدیلی
هم کمک گرفت و در نصب کردن بلبرینگ آنها را بکار برد.

البته بلبرینگ های کوچک و تا قطر داخلی ۱۰۰mm به آسانی و با اندازه گیری زاویه و بوسیله سفت کردن مهره قفل کن یا چاکنت نصب و جازد و برای نصب و جازدن بلبرینگ های بزرگ تر از این اندازه روش های بالا روی محوری پیشنهاد میگردد چراکه این روشی دقیق تر و زمان کمی نسبت به روش کاهش لقی یا اندازه گیری زاویه با سفت کردن مهره چاکنت میگیرد.

انواع طرح های گوناگون رولبرینگ بشکه و ویژگی عملکرد هرکدام
رولبرینگ های بشکه ای در طراحی های مختلفی که هر کدام به سری و ابعاد بلبرینگ بستگی دارند ، ساخته شده و هر کدام کاربرد خاصی در صنایع مختلف دارند و تفاوت این طرح ها در :

• جای قرار گرفتن رینگ راهنمای شناور

• طراحی کنس داخلی بلبرینگ و قفسه آن می باشد
• رولبرینگ های بشکه ای که در شماره فنی آنها پسوندهای CC,C و EC وجود دارد دارای ساچمه یا غلتک های متقارن بوده و کنس داخلی بدون لبه و دو قفسه فولادی پنجره‌ای برای هر ردیف غلتک یا به عبارت دیگر برای هر ردیف از ساچمه ها یک پنجره وجود دارد و حلقه یا رینگ راهنما Guide Ring نسبت کنس داخلی بلبرینگ متمرکز شده است.

نوع EC رولبرینگ بشکه ای
نوع EC دارای ساچمه یا غلتک های تقویت شده می باشد که با این ویژگی قدرت تحمل بار و نیروی بیشتری را دارند و همچنین مانند سری CC دارای دو قفسه فولادی نوع پنجره‌ ای و کنس داخلی بدون لبه و رینگ راهنما مرکز شده نسبت به رینگ داخلی می باشد که با به ارث بردن این ویگی ها از سری CC ، موجب کاهش زیاد اصطکاک شده است.
رینگ یا حلقه راهنما ، حلقه ای جهت هدایت بهتر غلتک ها ( ساچمه ها ) در حرکت یا چرخش رولبرینگ بشکه ای می باشد.

• سری طراح های رولبرینگ های بشکه ای که دارای پسوندهای CAC, ECAC, CA, ECA در شماره فنی بلبرینگ مشخص می شوند در سری های دارای اندازه های بزرگتر بکار برده می شوند.

در همگی این سری از رولبرینگ های بشکه ای غلتک ها ( ساچمه ها ) متقارن ، قفسه برنجی یک تکه مشاین کاری شده از نوع چنگکی دوبل ، لبه‌ های مهار کننده بر روی کنس داخلی بلبرینگ قرار گرفته و رینگ راهنما مرکز شده نسبت به کنس داخلی بلبرینگ است و پنجره ساچمه ها به صورت یکپارچه و از جنس فولاد یا برنج است.

انواع رولبرینگ بشکه ای
• نوع ECAC, CAC دارای سطوح پرداخت شده بالاتر از CC ( دارای همان طرح می باشد ) بوده و دو نوع ECAC, ECA با داشتن غلتک ها یا ساچمه های تقویت شده قابلیت تحمل بار بیشتری را دارند.
• سری CAF هم وجود دارد که مشابه CA اما با قفسه فولادی است.
• در نوع رولبرینگ های بشکه ای که با پسوند E در شماره فنی بلبرینگ ها مشخص می شود، غلتک ها متقارن ، کنس داخلی بدون لبه و رینگ یا حلقه راهنما نسبت به نسبت به قفسه مرکز یا سنتر شده است و در نزدیکی کنس داخلی یا بیرونی قرار دارد. نا گفته نماند که این نوع از رولبرینگ های بشکه ای مختص به بلبرینگ های با قطر داخلی D>65mm می باشد. تعداد پنجره ساچمه دو عدد است.
این نوع طراحی رولبرینگ های بشکه ای ، همه ویژگی های نوع CC را داراست با این تفاوت که طراحی پنجره ساچمه در آن به شکلی است که امکان جا زدن غلتک یا ساچمه های بزرگتر یا تعداد بیشتر را فراهم می کند و در نتیجه به بلبرینگ قدرت تحمل بار بیشتر را می دهد. همچنین موقعیت دهی حلقه یا رینگ راهنما در نزدیک کنس بیرونی بلبرینگ ، باعث عملکرد بهتر روانکار بین حلقه راهنما و غلتک ها می شود.

محدوده دمایی کارکرد رولبرینگ های بشکه ای تا ۲۰۰ºc + می باشد.

روانکاری رولبرینگ های بشکه ای
جهت روانکاری بهتر و مؤثر تر رولبرینگ بشکه ای بیشتر سری های این نوع بلبرینگ دارای
یک شیار محیطی و سه سوراخ روانکاری
در کنس بیرونی جهت عملکرد بهتر روانکاری هستند که این ویژگی
با پسوند W33
در شماره فنی بلبرینگ مشخص شده است ( در طراحی E به صورت استاندارد دارای شیار محیطی و سه سوراخ روانکاری می‌باشند. لذا پسوند W33 از شماره فنی این بلبرینگ ها حذف شده است ).

کاسه نمد در رولبرینگ بشکه ای
رولبرینگ های بشکه ای با کاسه نمد تقویت شده با ورق فولادی و از جنس لاستیک‌ های مقاوم به روغن و سایش نیز تولید شده اند. کاسه نمد در آنها به صورت دو تکه بوده که یک تکه در فرورفتگی کنس خارجی یا حلقه بالایی نصب شده و قسمت دیگر به حلقه پایینی یا کنس داخلی متصل شده است. کاسه نمد هایی که دارای دو لبه تماس می‌باشند به دلیل اینکه با سطح غلتش کنس داخلی بلبرینگ در تماس اند ، دارای آب‌بندی بهتری هستند.

در بلبرینگ ها کوچک کاسه نمد در فرورفتگی قرار می‌گیرد ولی در بلبرینگ های بزرگ کاسه نمد نیاز به رینگ نگهدارنده دارد.

در رولبرینگ های بشکه ای دارای کاسه نمد امکان انحراف تا ۰٫۵º در کنس پایینی نسبت به کنس بالایی بلبرینگ وجود دارد. همچنین وجود کاسه نمد ها محدوده دمایی کارکرد بلبرینگ را بین ۳۰ºc- تا +۱۵۰ºc کم میکند و بلبرینگ در این حالت مانند تمام بلبرینگ های کاسه نمد دار ، دارای گریس می باشد.

کاسه نمد هایی که دارای
دو لبه تماس می‌باشند
به دلیل اینکه با سطح غلتش کنس داخلی بلبرینگ در تماس می باشند ، دارای آب‌بندی بهتری هستند.

بکارگیری رولبرینگ های بشکه ای در کاربردهای ارتعاشی
در کاربردهای ارتعاشی رولبرینگ بشکه ای مانند سرند های ارتعاشی یا تحریک کننده‌ ها (Exciters ) شتاب ناشی از ارتعاش به قفسه و رولرها ( ساچمه ها ) وارد می‌شود که برای نقاط مرتعش ، رولبرینگ های بشکه ای خاصی وجود دارد که از همان طراحی CCC گرفته شده اند.

سطح داخلی کنس داخلی این نوع رولبرینگ بشکه ای با لایه ای از PTFE پوشیده شده است. پنجره ساچمه ها در آنها سخت کاری سطحی شده و در مقابل سایش مقاومت خوبی را از خود نشان می دهند. حلقه راهنما روی شیار کنس بیرونی متمرکز شده و دارای لقی یا تلرانس خاصی می باشند. رولبرینگ های بشکه ای فوق برای شفت از قطر ۸۵mm تا ۲۰۰mm تولید شده اند و جهت استفاده در موقعیت شناور در کاربرد های ارتعاشی عملکرد خوبی داشته و از خوردگی ناشی از اصطکاک بین شفت و کنس داخلی بلبرینگ جلوگیری می کنند و خود شفت نیز نیازی به عملیات حرارتی یا پوشش خاصی ندارد. VA405, JA, A15 انواع مختلف طراحی درکاربردهای ارتعاشی رولبرینگ های بشکه ای می باشند.

برای جلوگیری از خوردگی ناشی از خراش ، سوراخ داخل بعضی از رولبرینگ های بشکه ای با روکش تفلونی PTFE پوشیده شده ( پسوند این سری VA406 در شماره فنی بلبرینگ است ).

نصب و جازدن رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخلی مخروطی
رولبرینگ های بشکه ای دارای سوراخ داخلی مخروطی همیشه با انطباق تداخلی بر روی شفت یا محور نصب می شوند. این میزان تداخل با کاهش مقدار در لقی داخلی بلبرینگ یا مقدار پیشروی یا حرکت حلقه یا کنس داخلی بلبرینگ بر روی شفت یا محور مخروطی شکل ( شیب دار ) روش های صحیح جهت رسیدن به انطباق مورد نظر است که معمولاً روش کاهش لقی داخلی نسبت به روش دوم مناسب تر است. به جز مواردی که رولبرینگ بشکه ای کوچک یا فضای اطراف آن کم باشد.

برای اندازه گیری میزان کاهش لقی بلبرینگ، فیلرهای با ضخامت ۰٫۰۳mm به بالا لازم است و فیلرگیری همیشه باید بین کنس بالایی و غلتک یا ساچمه آزاد از بار انجام شود.

همچنین در صورت وارد شدن بارهای سنگین ، سرعت های زیاد و دما های بالا ، لقی داخلی اولیه بلبرینگ باید بالاتر از نرمال کلاس C4, C3 بوده و به مقدار حداکثر کاهش لقی بلبرینگ توجه کرد.

منبع : عظیم صنعت